暗夜之奔再次来袭
本周末，F1将再次回到亚洲大陆，在新加坡滨海湾赛道举办本赛季的第15站比赛，同时也是本赛季的第二场夜战。
新加坡滨海湾赛道是一条街道赛道，在2008年首次亮相并举办了F1历史上的第一场夜间比赛。该赛道单圈长度5.065千米，正赛圈数61圈，总长度308.828千米，共有23个弯角，是目前赛历中弯角最多的赛道。
新加坡站是本赛季难度最大的分站之一，除了夜战以及漫长的比赛时长以外，炎热又潮湿的气候对车手和赛车来说都是很大的考验。在过去的10年里，安全车的出动概率是100%，这使得车队的策略也存在很大变数。
因为赛道长，弯道多，车速慢，再加上安全车的出现，通常新加坡大奖赛的正赛持续时间都会接近两小时，甚至会因为超过两小时的最长比赛时限，而不能跑完61圈。
前瞻 | 小汉大比分领先
两周前，F1在蒙扎结束了欧洲大本营的最后一站。排位赛中莱科宁夺得杆位，维特尔第二，主场作战的法拉利车队包揽头排发车，汉密尔顿和博塔斯分别在第三第四位。
正赛刚刚开始，维特尔就因为与汉密尔顿的碰撞而失去了竞争前排的机会。汉密尔顿在比赛后半段超过了莱科宁上到第一，并最终守住优势，夺得本赛季个人第六个冠军，莱科宁位居第二，博塔斯第三。
14场比赛之后，车手积分方面，汉密尔顿以256分位居榜首，与维特尔的积分差距扩大到了30分。莱科宁164分第三，领先第四名的博塔斯5分。维斯塔潘130分位居第五，里卡多第六，红牛两位车手的差距扩大到12分。
车队积分方面，梅赛德斯积415分，领先法拉利25个积分，红牛车队248分位列第三，接下来依次是雷诺、哈斯、迈凯伦、Racing Point印度力量、小红牛、索伯和威廉姆斯车队。
轮胎 | 没有超软只有最软
倍耐力为新加坡站提供的轮胎配方是软胎、极软胎和最软胎，去掉了超软胎，再次出现了“跳级式配方”。同时，粉色的最软胎也是首次在新加坡赛道亮相。
前三大车队中，法拉利的轮胎策略最为激进，两位车手都选择了9套最软胎，3套极软胎，只选了1套软胎。
而梅赛德斯的轮胎策略在所有车队中是最保守的，两位车手都只选了6套最软胎，4套极软胎和3套软胎。
红牛的轮胎策略比较平均，选择了7套最软胎，极软和软胎各三套。
数据 | 100%出场的安全车
- 维特尔是新加坡战绩最好的车手，共拿下了4场冠军（2011，2012，2013和2015），汉密尔顿在这里赢过3次（2009，2014和2017），阿隆索赢过两次（2008，2010），罗斯伯格2016年在这里拿下了他职业生涯的倒数第二个分站冠军。
- 从未有一个车队在新加坡大奖赛同时拿下前两名，最好的成绩是拿下第一和第三，比如2011年的红牛，2015年的法拉利和去年的梅赛德斯车队。
- 过去十站比赛中，安全车的出现概率是100%，出现次数最多的是去年，安全车共出动了3次。
- 在过去的十站新加坡大奖赛中，出现过三次没能跑完全部圈数的情况：2012年59圈，2014年60圈，去年受安全车的影响只跑了58圈。
- 本站是维斯塔潘的第75场大奖赛，去年他在这里拿下了排位第二的好成绩。
- 本周末是霍肯伯格的第150场大奖赛，是F1历史上第36位达到该出场数的车手，也是这些人中唯一一个从未登上过领奖台的车手。
2018年F1新加坡大奖赛
滨海湾街道赛道
首场比赛：2008年
单圈长度：5.065公里
比赛圈数：61
比赛距离：308.828公里
圈速纪录：1:45.008（汉密尔顿/2017）
比赛时间（均为北京时间）
第一次自由练习赛：9月14日 16:30-18:00
第二次自由练习赛：9月14日 20:30-22:00
第三次自由练习赛：9月15日 18:00-19:00
排位赛：9月15日 21:00-22:00
正赛：9月16日 20:10
