维特尔周二的阿布扎比，塞巴斯蒂安·维特尔在F1季后倍耐力轮胎测试首日创造了最快成绩，基米·莱科宁重返索伯的首次试车因为赛车故障而停在赛道上而告终。
维特尔在上午1号弯时曾因轻微碰撞而造成短暂的红旗，他于下午早些时候刷新了早先由瓦尔特利·博塔斯创造的圈速，维特尔搭载2018版超软轮胎跑出的最快圈速是1m36.812s。
博塔斯早期的1m37.211s是当日第二快。他使用了倍耐力所称的“化合物5”——2019款产品中最软和的一种轮胎。
莱科宁自2001年以来首次重返索伯驾驶仓，这位2007世界冠军在最后一个小时内停了下来，当时一个未知的技术问题导致他的索伯在跑完102圈后停在赛道上。
兰斯·斯特罗尔利用2018年的超软胎为印度力量赛车跃升至第三名。他首次代表印度力量车队参赛，但目前还没有官方宣布成为2019年的车手。
在最后一个小时，斯特罗尔跑出了一个1m37.909s，这使他领先于马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷兹。
下午，兰多·诺里斯驾驶的迈凯轮升到第六名，领先于尼克·霍肯伯格，这位雷诺车手在从周日的阿布扎比大奖赛中翻车事故后不到48小时就回到了座舱。
佩雷斯和诺里斯的最快单圈都使用了倍耐力的新款“化合物5”上，霍肯伯格的最快则是来自2018年的超软胎。
F1初次登场的皮特罗·菲蒂帕尔迪驾驶哈斯赛车，早些时候因为故障引起了红旗，几个小时后，当车队更换了他的法拉利引擎时，他才重新加入赛道。
菲蒂帕尔迪在最后一个小时前再次踏上赛道，并在由于莱科宁引起的红旗而中断之后，取得了一系列的改善，他把自己拉到了第八。
罗伯特·库比卡在下午接替了威廉姆斯的队友乔治·拉塞尔，以0.3秒的优势击败了队友，今年的FIA F2锦标赛冠军，获得第九名。
莱科宁最终位居第11位，仅领先于红牛队的肖恩·盖勒（Sean Gelael）。
测试将于周三结束，届时团队将获得评估倍耐力2019款轮胎的最终机会，并将其与2018版本进行比较。不像在新胎开发阶段测试中的盲测比较，在这次测试中没有信息阻塞。
周三，查尔斯·勒克莱尔将首次代表法拉利出战，他已经被确认为2019年的车手。皮埃尔·加斯利将代表红牛出战，小卡洛斯·塞恩斯将代表迈凯轮出战。丹尼尔·科维亚特也将在第二天驾驶小红牛赛车上演F1的回归。
2018F1季后（阿布扎比）试车首日成绩表：
2018F1季后（阿布扎比）试车首日成绩表（露娜）
