【车讯网 报道】F1赛事自1950年至今已经走过了72个年头，这项诞生于欧洲的汽车顶级赛事在中国却一直是小众的存在。不过今年，这种情况似乎要有所改善了，随着中国首位F1车手周冠宇的加入以及精彩万分、争议不断的2021赛季热度未减，相信F1会吸引到越来越多的中国车迷参与其中。今天我便为大家总结了F1近两年在车迷中广泛流传的那些“梗”，如果你是一个刚刚准备入坑的小白，又或是看了新赛季三场比赛还一知半解的萌新，想要迅速和老车迷打成一片，那可千万不要错过哦！
GP2 engine
也作“鸡皮兔恩静”，出自两届F1年度车手总冠军费尔南多·阿隆索。2015年，踌躇满志的阿隆索回归迈凯伦，准备再次向车手总冠军发起挑战。同一年，本田作为引擎供应商回归F1，它的合作对象同样是老牌劲旅迈凯伦。
不过由于迈凯伦对自己的车身设计有着严格要求，间接影响到了本田引擎的研发方向，再加上准备时间有限，一台性能和可靠性堪忧的引擎便由此诞生了。
2015年日本站，在本田的主场，阿隆索在被索伯车手马库斯-埃里克森超越之后无奈地说道：“简直是GP2引擎！GP2引擎！！！”
GP2是什么？2005年以前，有一项赛车赛事叫做F3000，它是相比F1更低级别的赛事，为F1培养了许多车手。2005年，F3000停办，GP2赛事便应运而生。他们的车辆全部使用源自雷诺的4.0 V8引擎，功率可以达到600马力。但相比2014年后混动时代动辄近千匹的F1动力单元，GP2 engine还是显得太弱鸡了。
而阿隆索正是在本田的主场，用这台低级别赛事引擎来形容本田，宣泄自己心中的无奈。自此，当围场中有哪台赛车动力出现了明显短板时，便少不了车迷们“GP2 engine”的嘲讽。所以以后再看见GP2 engine，就知道这肯定是在调侃某只车队动力弱了。
窝法乙烷、窝法氦镁烷
你可能以为这是某两种化学气体，但是你想多了。这是众多车迷对法拉利车队恨铁不成钢的表现，窝法乙烷=我法已完，窝法氦镁烷=我法还没完。
法拉利是影响力最大的F1车队，拥有全球最多的车迷。F1至今已经举办了72年，而我法参加了其中——72年的比赛。这个和F1一同诞生的传奇车队在72年间共赢得了16次车队总冠军，15次车手总冠军。
2000-2004年，迈克尔·舒马赫代表法拉利连续5年获得车手总冠军，职业生涯创纪录的共拿下7座冠军奖杯，将F1在全球的热度推到了前所未有的高度。相信很多的中国车迷也是在这个阶段开始真正接触和了解F1。
但就是法拉利这样一只成功的车队，他们却自2008年再未获得过任何一座年度冠军奖杯。在这十四年间，法拉利车队的状态曾经一蹶不振，让人不禁感叹“窝法乙烷”。但时不时，法拉利又会有一些高光表现，让人直呼“窝法氦镁烷”。这两个梗也正是在这起起伏伏的状态中，一直伴随着法拉利，伴随着中国车迷。
不过在今年首场巴林站的比赛中，法拉利强势反弹，将一二名揽入怀中，窝法果然氦镁烷！冬测之王终于崛起了！
法拉利换胎工、策略组
进站换胎是F1比赛中非常重要的一环，换胎速度的快慢直接影响到赛车在比赛中所处的位置。目前F1的换胎世界纪录是由红牛车队在2019年创造的1.82秒，而法拉利的换胎工却习惯性拉胯，3秒、4秒是基本操作。
2020赛季是法拉利近年来最失意的一年，他们徘徊于积分区，在伊莫拉站的比赛中，维特尔本有机会拿到积分，却因为换胎工的失误导致了一次13秒钟的换胎，出站后直接掉出积分区。事后网友们便开启了对法拉利的嘲讽：刘翔110米栏都跑完了，我法的轮胎还没有换完，杀人诛心！
而策略组对一支车队的重要性不言而喻，最直观的体验就是在比赛中合适进站、换什么轮胎、在赛道上以什么速度行驶等等，他们就是车队的大脑和神经中枢。不过就是这么一个充满智慧的团队，在法拉利却频频闹出笑话。
2021赛季土耳其大奖赛，在比赛后段法拉利车手勒克莱尔暂时位居第一，而奔驰车队的博塔斯紧随其后，并随时准备向其发起进攻。在巨大的压力下，一组让人沉默的对话发生了......
勒克莱尔：“如果我们不进站，以现在的速度，我们大概第几名完赛？”
法拉利策略组：“你要是能挡住第二名博塔斯，你就是第一”
听君一席话，如听一席话。法拉利策略组将废话文学演绎到了极致，不得不佩服啊！
工具人
在部分F1的车队中，由于车手能力或是争冠形势的不同，通常会存在1、2号车手的分别。如果不幸被选做了2号车手，那你的使命除了自己争取胜利外，就是帮助1号车手取得领先，比如梅赛德斯奔驰车队的2号车手博塔斯。
他曾被要求让过队友，曾被要求尽力阻挡追击队友的对手，甚至为了纠缠对手被迫接受罚退，这些都是它为队友做出的牺牲，所以广大车迷亲切的称呼他为任劳任怨的“工具人”。
令人晕厥的起步
用来形容那些在排位赛或正赛有着很好的成绩，但起步拉胯、连续掉位置的车手起步表现，一般来说多用于奔驰车队的博塔斯，因为它在排位赛中时常跑出超过汉密尔顿的成绩，但来到隔日的正赛起步就会频频出现状况。
另外刚刚创造了历史的中国车手周冠宇也是一位并不擅长起步的选手，所以本赛季他和博塔斯共同组成了“晕厥起步组合”，我们在接下来的比赛中要持续关注这哥俩的表现。
51G
如果在和老车迷聊天的时候听到他说“来个51G”，那大概率他在盼着两位车手之间发生赛道事故，并且是蓄意而为之。
上赛季维斯塔潘和汉密尔顿上演了史上极为精彩的冠军争夺战。在英国站的银石赛道，两人发车后便处于你追我赶的局面，作为英国人的汉密尔顿自然希望在主场捍卫自己的尊严，当两人争夺至9号弯时，身位稍稍落后的汉密尔顿由于没有让出赛车线，与维斯塔潘在200km/h以上车速的情况下发生了碰撞，维斯塔潘的赛车随即撞上护墙。根据赛后的统计，当时碰撞瞬间的力度达到了惊人的51个G，被立刻送往医院进行检查，而汉密尔顿则受到了罚时10秒的惩罚。
虽然此次事故汉密尔顿负主要责任，也受到了赛会干事的处罚。但很多车迷依旧不依不饶，认为是他故意而为之，在之后的比赛中只要发生轮对轮的较量，51G的故事就会被车迷提及，也便成了今年非常火的一个梗。
